С 1 января 2027 года в России вступает в силу масштабное расширение функционала систем автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. Если до настоящего времени дорожные камеры в основном контролировали превышение скорости, выезд на встречную полосу и проезд на запрещающий сигнал светофора, то уже через несколько месяцев перечень правонарушений, выявляемых без участия инспекторов, увеличится более чем до пятидесяти позиций. Это беспрецедентное изменение затрагивает практически все аспекты повседневной эксплуатации автомобиля — от состояния транспортного средства до поведения водителя в сложных дорожных ситуациях. Понимание новых правил становится критически важным для каждого автовладельца, поскольку количество штрафов, которые можно получить автоматически, вырастет многократно, а сами постановления будут выноситься в упрощённом порядке с использованием видеоматериалов.

Первая группа новых нарушений касается технического состояния автомобиля. Камеры нового поколения, оснащённые специализированными оптическими датчиками, смогут распознавать неисправные стоп-сигналы, отсутствие ближнего света фар в тёмное время суток, а также повреждения лобового стекла, затрудняющие обзор. Кроме того, система научится определять износ протектора шин до минимально допустимого уровня, что ранее требовало остановки и визуального осмотра. Для реализации этих функций планируется использовать комплексы с высокоразрешёнными камерами и алгоритмами компьютерного зрения, которые анализируют снимки в несколько кадров подряд, чтобы исключить ошибки, связанные с бликами или тенями. Однако следует учитывать, что автоматическое определение износа шин будет производиться только на участках, где скорость движения ограничена 60 километрами в час и ниже, поскольку при более высоких скоростях точность распознавания снижается. При этом владельцам автомобилей с ксеноновыми фарами без автоматического корректора следует проверить их состояние заранее, так как неправильный угол наклона светового пучка также попадёт в перечень выявляемых нарушений.

Вторая группа включает нарушения, связанные с перевозкой пассажиров и грузов. Камеры смогут фиксировать отсутствие ремней безопасности у всех лиц, находящихся в салоне, что раньше считалось возможным только при личном контроле. Это стало возможным благодаря использованию камер, установленных на уровне дорожного полотна и сбоку от автомобиля, которые делают снимки через боковые стёкла при достаточном освещении. Также будет автоматически выявляться перегруз транспортного средства — система сопоставит визуальные данные о высоте подвески с данными о массе, зарегистрированной в документах. Особое внимание уделено нарушениям правил перевозки детей: отсутствие детского кресла для пассажиров младше семи лет и неправильная установка удерживающих устройств будут определяться по расположению ремня относительно тела ребёнка. Хотя точность в этой категории ниже, чем в случае с ремнями взрослых, разработчики заявляют, что до 80 процентов случаев будут распознаваться корректно, а ошибки можно будет обжаловать стандартным образом.

Третья группа новых функций охватывает нарушения правил парковки и остановки. С 2027 года камеры начнут фиксировать не только парковку на тротуаре или в зоне действия знаков, но и такие нюансы, как стоянка на газоне, остановка ближе пяти метров от пешеходного перехода, а также блокирование выезда из дворовых территорий. Для этого будет использоваться картографическая база, в которой отмечены все границы зелёных насаждений и прилегающих территорий, а также система распознавания, позволяющая отличить обычный бордюр от тротуара. Кроме того, камеры научатся фиксировать случаи, когда автомобиль стоит на проезжей части с включённым двигателем более пяти минут, что квалифицируется как стоянка с работающим двигателем в жилой зоне. Отдельно предусмотрена возможность выявления парковки на местах для инвалидов без соответствующего опознавательного знака, причём система будет проверять не только наличие знака, но и действительность льготы через базу данных Минздрава.

Четвёртая группа нарушений связана с поведением водителя на дороге. Камеры нового поколения смогут фиксировать использование мобильного телефона во время движения, если устройство находится в руках водителя, а не закреплено в держателе. Это будет определяться по характерному положению руки и наклону головы, однако для защиты от ошибок система требует, чтобы водитель находился в кадре на протяжении не менее трёх секунд. Также будет выявляться управление транспортным средством водителем, не пристёгнутым ремнём безопасности, причём для водителя грузовых автомобилей это правило станет обязательным впервые. Кроме того, камеры начнут фиксировать неподачу звукового сигнала в местах, где это запрещено, а также выезд на перекрёсток при образовании затора, который ранее определялся только инспектором. Отдельным пунктом станет обнаружение случаев, когда водитель не уступает дорогу пешеходам на нерегулируемых переходах — система будет анализировать траекторию движения пешехода и автомобиля, оценивая дистанцию до момента пересечения.

Пятая группа нарушений касается правил использования световых приборов и звуковых сигналов. Камеры смогут фиксировать включённый дальний свет фар в населённых пунктах, а также использование противотуманных фар в условиях достаточной видимости. Это станет возможным благодаря анализу интенсивности светового потока и сопоставлению с условиями освещённости, зафиксированными в момент съёмки. Также будет выявляться неработающий указатель поворота при выполнении манёвра, что требует от камеры непрерывного слежения за автомобилем на протяжении не менее ста метров. Вместе с тем вводится контроль за использованием звуковых сигналов в зонах, где они запрещены, например, вблизи больниц и школ, однако для этой функции потребуются специализированные акустические датчики, которые будут установлены на ограниченном количестве комплексов.

Шестая группа охватывает нарушения правил обгона и перестроения. Камеры смогут фиксировать обгон через сплошную линию не только на встречной полосе, но и в местах, где такой манёвр запрещён знаком, даже если разметка не видна. Также будет выявляться перестроение без включения указателей поворота, но только в случае, если манёвр зафиксирован на протяжении более чем двухсот метров. Дополнительно система будет отслеживать случаи, когда автомобиль движется по полосе, предназначенной для общественного транспорта, в часы действия соответствующего знака, что требует синхронизации с данными о времени суток и дне недели.

Отдельно стоит отметить, что расширение перечня нарушений сопровождается введением новой системы уведомлений. С 2027 года все постановления, вынесенные автоматически, будут поступать в личный кабинет водителя на портале Госуслуг в течение одного часа после фиксации, а также дублироваться через СМС-сообщение на номер, привязанный к государственному реестру транспортных средств. Это позволит водителям оперативно узнавать о нарушениях и своевременно реагировать, однако одновременно увеличится нагрузка на систему обработки жалоб, так как количество ежедневных постановлений может вырасти втрое. В связи с этим ГИБДД планирует запустить специальный раздел для массового обжалования, где будут представлены все материалы по каждому случаю.

Ключевым вопросом остаётся точность распознавания. Разработчики утверждают, что для большинства новых категорий нарушений погрешность не превысит пяти процентов, однако эксперты сомневаются в возможности достичь такого результата в реальных условиях. Например, определение использования телефона без учёта коротких касаний экрана может давать ложные срабатывания, а распознавание износа шин затрудняется при загрязнении колёсных арок. Поэтому водителям рекомендуется внимательно следить за техническим состоянием автомобиля и соблюдать правила, чтобы не попадать в ситуации, когда даже ошибочный штраф потребует времени на обжалование. Важно помнить, что с 2027 года камеры станут фактически повсеместным инструментом контроля, и подготовка к этому должна начаться заранее — проверка световых приборов, состояния шин, исправности стоп-сигналов и ремней безопасности позволит избежать большинства новых видов нарушений.